自上海全市范圍封閉管控以來，陸上運(yùn)輸受到一定程度的限制，致使客戶的換單和提箱操作受到影響，大量進(jìn)口集裝箱在碼頭堆積，造成堆存空間緊張。

馬士基、赫伯羅特、地中海、達(dá)飛、ONE等船公司相繼公布危險品和冷藏箱將轉(zhuǎn)至其他港口卸貨。

船公司公布取消掛靠上海港

馬士基：

馬士基昨日發(fā)布公告，受最新疫情影響，部分船舶將取消掛靠上海港， 并公布船舶緊急預(yù)案清單（4月11日）。

ONE：

由于船期調(diào)整，原定于4月17日開航的CP3航線XIN DA YANG ZHOU 080E將取消，原訂于此船上的訂單可移至4月19日開航的PS5航線ONE THESEUS 075E上，港口將從USLGB變更為USLAX，進(jìn)港代碼變更為USLA6，船代為聯(lián)合船代， 截單時間為4月15日12:00。

若同意移至PS5 ONE THESEUS 075E，需盡快在億通上遞交船名及港口更改。

接船東通知CID SPIL CITRA 0QABDS1NC  SHA ETD 04/23，將不掛靠上海港，所有已釋放的預(yù)配將全部轉(zhuǎn)至CID CNC LION 0QABBS1NC ETD SHA 04/16，未釋放的預(yù)配已全部刪除。

ZSA-CORNELIA MAERSK 16W取消掛靠鹽田、上海港。

此外，為避免港口擁堵和船期延誤，2M聯(lián)盟已宣布第17周 Jade/AE11(FJ217W)，ETD4.26;  和 Shogun/AE1(FH217W)，ETD 4.26 航次分別取消掛靠青島和寧波港。

上海港部分堆場承壓，危險品和冷藏箱將轉(zhuǎn)至其他港口卸貨

日前，馬士基、赫伯羅特、ONE、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船等船公司相繼發(fā)布公告，由于上海港部分堆場利用率高企，危險品和冷藏集裝箱可能無法卸貨，將安排至其他港口卸貨，提醒客戶更改目的地。

馬士基：

日前，馬士基發(fā)布公告稱，由于受封控影響，上海港碼頭危險品和冷藏集裝箱的堆場密度增加。建議客戶在可能的情況下將貨物運(yùn)送或轉(zhuǎn)移到其他中國目的地，以避免港口擁擠。抵達(dá)上海的貨物有可能被轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)。

預(yù)計由于封控使往返上海的貨運(yùn)服務(wù)效率將受到進(jìn)一步影響。馬士基表示可以通過駁船或鐵路提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為上海與附近城市之間提供替代解決方案。

赫伯羅特：

日前，赫伯羅特發(fā)布公告稱，上海港口不接受冷藏箱和危險品集裝箱。這兩類貨物將在到達(dá)上海港之前于其他港口卸貨。

ONE：

日前，ONE發(fā)布通知表示，由于堆場容量受限，某些危險品貨物和冷藏箱可能禁止卸貨。ONE將安排目的地變更，改為在其他港口卸貨，或?qū)⒇浳镄对谄渌D(zhuǎn)運(yùn)港口，并在情況允許的情況下再運(yùn)輸?shù)缴虾！?/span>

地中海航運(yùn)：

由于疫情限制措施的影響，上海港堆場擁堵，致使冷藏集裝箱插頭供應(yīng)不足甚至無插頭可用。如遇無可用電源或電源不可使用的情況，MSC無法在指定港口卸載冷藏集裝箱。

而客戶貨物可能對時間較為敏感，卸貨延遲可能會對貨物造成損壞。如果希望進(jìn)行目的地變更(COD)，請盡快與MSC取得聯(lián)系。除了產(chǎn)生的操作成本外，還將收取目的地變更費(fèi)用。

如果未能在未來7天內(nèi)通知目的地變更，MSC將別無選擇，根據(jù)海運(yùn)提單和運(yùn)單條款的第19條規(guī)定：冷藏集裝箱可在中途或替代港口卸貨并存放，直到可將其轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的卸貨港；或者，若情況未得到盡快改善，則可能需要終止航程，并告知客戶集裝箱的提取地點(diǎn)。

在這兩種情況下，MSC都有權(quán)向客戶收取額外產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，包括但不限于額外的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲、滯期費(fèi)和冷箱插頭費(fèi)用。一旦在替代港口卸貨，MSC將從卸貨后的第6天開始收取150美元/天的（STO）存儲費(fèi)用，直到提貨或續(xù)運(yùn)。