事實上，從1月30日至31日，法國港口已經(jīng)歷了48小時的罷工，導(dǎo)致嚴重中斷。碼頭工人計劃在整個2月份繼續(xù)罷工，具體時間為每天當(dāng)?shù)貢r間10:00至16:00，涉及日期包括2月6日、10日、12日、14日、18日、20日、24日，以及48小時罷工的2月26日和28日。德迅報告稱，此次中斷將影響法國全國的集裝箱港口。

法國主要港口的碼頭工人和港口工人工會為抗議國家養(yǎng)老金改革，從上個月開始實施了一項罷工計劃，并將持續(xù)整個2月份。受影響的港口包括勒阿弗爾港和馬賽港，這兩個港口是法國最大的集裝箱運輸海上通道，也是一些鐵路貨運服務(wù)的樞紐。

法國運輸和物流公司工會TLF對這一系列罷工行動開始的嚴峻形勢表示擔(dān)憂。工會認為，這次中斷對航運公司和國民經(jīng)濟造成了廣泛的經(jīng)濟影響。

根據(jù)工會的說法，罷工的每一天都會造成高達4000萬歐元的經(jīng)濟損失，預(yù)計法國的40％以上的貨物將通過安特衛(wèi)普、鹿特丹、熱那亞等歐洲港口過渡。

一位資深貨運消息人士指出，48小時的罷工往往會導(dǎo)致集裝箱從鐵路和公路離開港口的時間表被中斷，增加交通擁堵的風(fēng)險。如果罷工導(dǎo)致重復(fù)停運，船只可能會被轉(zhuǎn)移到北歐的其他港口，這將導(dǎo)致法國港口和貨運運營商的業(yè)務(wù)減少。

據(jù)馬賽港的一名工會消息人士稱，上周末的48小時罷工在港口得到了廣泛支持，所有部門的活動都處于停頓狀態(tài)。雖然敦刻爾克港的某些服務(wù)出現(xiàn)了一些中斷，但集裝箱活動仍然正常運轉(zhuǎn)。

法國貨運業(yè)機構(gòu)對此表示擔(dān)憂，托運人協(xié)會警告稱，可能會出現(xiàn)嚴重的運營和財務(wù)后果，以及對貨運和商業(yè)活動的干擾。

他們強調(diào)了罷工的財政后果，包括滯期費、滯留費、停車費、港口區(qū)外供出口的儲存費、流向其他港口的輔助費用的增加。這些費用正在無正當(dāng)理由地、有系統(tǒng)地向托運人收取，托運人對此表示不滿。

與此同時，代表貨運和物流部門的法國主要聯(lián)合會（TLF）表示，他們在法國港口對其成員進行的一次緊急調(diào)查顯示，罷工正在產(chǎn)生直接經(jīng)濟影響。在本已艱難的市場中，1月的營業(yè)額損失估計為21%，而2月份的營業(yè)額預(yù)計會下降25%。

德迅相關(guān)公告

2025年1月6日，德迅發(fā)布法國港口罷工公告。根當(dāng)?shù)匦侣剤蟮溃?月起，法國多個港口宣布將舉行連續(xù)多天的罷工。隸屬于全國港口與碼頭工人工會（National Federation of Ports and Docks）及法國總工會（General Confederation of Labour）的工人，在1月份的多個工作日，進行持續(xù)4小時的罷工，為了抗議政府提出的養(yǎng)老金改革計劃。