北京時間13日消息，巴西新冠肺炎確診病例總數(shù)周二超過了德國。巴西衛(wèi)生部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，該國12日新增新冠肺炎確診病例9258例，累計確診177589例，超過了德國的確診病例數(shù)（170，508例）。巴西的單日新增死亡病例數(shù)創(chuàng)下了新高，12日新增死亡病例881例，累計死亡12400例。對于防疫問題,博索納羅認(rèn)為,州政府及市政府為控制疾病傳播,在社會隔離措施上做的太過火,對經(jīng)濟(jì)造成了極大破壞。他希望重開健身房和美容院。“生活必須與工作并行,”博索納羅在總統(tǒng)府外告訴記者,“沒有經(jīng)濟(jì)就沒有生活可言,就不會有醫(yī)生,就不會有醫(yī)院供給。巴西經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致5月份至7月份之間從中國運(yùn)往巴西的12批貨柜取消運(yùn)輸。根據(jù)巴西商務(wù)咨詢公司Solve Shipping提供的調(diào)查結(jié)果顯示，在未來的幾個月，巴西將損失19%從亞洲地區(qū)運(yùn)往巴西的貨柜運(yùn)輸量。
因?yàn)槌隹谠诶讈啝栘泿刨H值中受益，這一問題不會降低巴西對海外的銷售量，但會迫使巴西從事海外出口的企業(yè)成本提升，以爭奪更多的集裝箱出口運(yùn)輸空間。由于從中國到巴西的出口量下降，使得巴西在出口方面達(dá)到了瓶頸，主要原因在于前往巴西的集裝箱船數(shù)量減少，使巴西缺乏船只和集裝箱，并會影響到使用該資源的巴西出口商們。這個問題在過去的兩個月里也發(fā)生過，當(dāng)時中國正處在疫情頂峰。受此影響，中國各港口碼頭紛紛關(guān)閉，集裝箱因此在亞洲地區(qū)堆積，導(dǎo)致全球其他地方集裝箱匱乏。在巴西，從其他地區(qū)抵達(dá)的集裝箱船，使得巴西的運(yùn)輸資源匱乏問題在4月份得到了緩解，但很有可能會在未來的幾個月里再次面臨相同的問題。在往后幾個月已知會取消運(yùn)輸?shù)?2個貨柜中，有2個原本會在5月份抵達(dá)，7個原本在6月份抵達(dá)，最后3個貨柜原本會在7月份抵達(dá)。根據(jù)商務(wù)咨詢公司的合伙人巴雷托（Leandro Barreto）表示，貨柜運(yùn)輸取消的原因是因?yàn)榘臀鹘?jīng)濟(jì)活動下降，工業(yè)和零售業(yè)因新冠大流行期間關(guān)閉。巴雷托認(rèn)為：“目前為止，這個問題已經(jīng)通過額外的集裝箱船只和通過其他航線轉(zhuǎn)運(yùn)貨物來解決，比如在加勒比或者地中海轉(zhuǎn)運(yùn)。這些航線緩解了眼前的問題，但是這樣做，進(jìn)出口企業(yè)也增加了運(yùn)輸時間和成本，所以需要更好的規(guī)劃和更多流動資金”。除了取消運(yùn)輸貨柜以外，還有一個潛在問題就是集裝箱在巴西港口的積壓。這是因?yàn)?，隨著美元對雷亞爾貨幣的升值，許多進(jìn)口商的進(jìn)出口的意愿降低了。巴西集裝箱海運(yùn)咨詢公司Datamar董事長洛里默（Andrew Lorimer）表示，在高位美元對出口有利的情況下，我們預(yù)計物流瓶頸不會對依賴集裝箱出口的企業(yè)造成影響，但可能會限制這些行業(yè)前景發(fā)展。洛里默表示，雖然3月份已經(jīng)受到疫情的影響，不過巴西對中國的出口量在第一季度仍然增長了4%。行業(yè)人員表示，以上物流問題將會對市場造成影響，特別是較小的公司將不得不支付更高的費(fèi)用，來爭取集裝箱的空間。盡管中巴運(yùn)輸航線的情況令人擔(dān)憂，但巴雷托表示，其他航線仍保持穩(wěn)定。除了這12艘集裝箱船被取消運(yùn)輸以外，在接下來的三個月里，會有三艘貨船會抵達(dá)巴西海岸：其中兩艘來自美國東海岸，一艘來自南美洲西海岸。
來源：物流巴巴
