目前來看，集運業(yè)歐美航線5月1日成功實現(xiàn)了這次大漲價，并且船公司已通知將于5月15日再次提高運價，預計每大箱將再漲約1000美元（查看文章：又一波漲價潮！馬士基全球征收PSS；CMA再次上調FAK直逼7800$；HPL調升...）。此次漲價使得歐洲航線的運價逼近5000美元大關，而美西航線則有望一舉突破5000美元。

船公司之所以敢于密集推漲運價，主要原因在于五一長假期間業(yè)內空班數(shù)量過多，導致進口貨物和空柜無法及時送達亞洲，從而引發(fā)了嚴重的缺柜問題。據(jù)預測，本月第三周開始，航班將逐步恢復正常，但由于前期積壓的貨物較多，預計貨代公司本月月中的漲價將得以切實執(zhí)行。

鑒于船公司漲價幅度較大，有貨代公司預計部分長約直客可能會因無法獲得艙位而向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)投訴。然而，類似于疫情期間的大量控訴案例，此類投訴可能無法迅速解決當前問題。船公司可能會以未預料到貨量增長為由，表明并非故意減少航班。