當(dāng)前，紅海危機(jī)影響船舶繞航，加上全球范圍內(nèi)港口擁堵導(dǎo)致大量運(yùn)力被困，運(yùn)力缺失嚴(yán)重的情況下，港口突發(fā)事件和碼頭工人大罷工對(duì)航運(yùn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜……

法國(guó)的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個(gè)月的罷工威脅，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)混亂和中斷。

此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會(huì)計(jì)劃在6月份舉行數(shù)次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時(shí)的停工，以抗議政府提高法定退休年齡的養(yǎng)老金改革。

6月7日，首次24小時(shí)罷工爆發(fā)。在勒阿弗爾港，滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖，導(dǎo)致四艘船只的?？勘蝗∠?，另有18艘船的?？勘谎诱`。

同時(shí)，在馬賽-福斯，約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車(chē)主要入口。

罷工的港口工人呼吁將6月7日定為“死亡港日‘dead port day’”。

此外，法國(guó)的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。在魯昂，有三艘船和兩艘駁船被延誤。

工會(huì)計(jì)劃在未來(lái)幾周繼續(xù)罷工行動(dòng)。法國(guó)全國(guó)港口和碼頭聯(lián)合會(huì)CGT此前敦促港口工人參加6月份的罷工計(jì)劃包括：

如果工會(huì)未能從政府得到滿(mǎn)意的答復(fù)，罷工行動(dòng)可能會(huì)延長(zhǎng)到7月份。

這一系列的罷工活動(dòng)對(duì)公路運(yùn)輸商和物流供應(yīng)商造成了嚴(yán)重影響。他們表示，在馬賽和勒阿弗爾碼頭獲得預(yù)訂的時(shí)間最多需要一周，同時(shí)還因貨物無(wú)法運(yùn)輸和物流流轉(zhuǎn)移到其他歐洲港口而產(chǎn)生了額外成本。

法國(guó)港口的罷工活動(dòng)不僅影響了港口的正常運(yùn)營(yíng)，還對(duì)全球航運(yùn)和物流鏈帶來(lái)了不可忽視的影響。政府和工會(huì)需要盡快進(jìn)行對(duì)話(huà)，以找到解決問(wèn)題的途徑，減少罷工帶來(lái)的負(fù)面影響。

據(jù)外媒最新消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日，德國(guó)漢堡港的港口工人舉行大罷工。在此期間，預(yù)計(jì)港口運(yùn)營(yíng)將中斷。近期出貨德國(guó)的貨主貨代請(qǐng)注意物流延誤影響。

代表漢堡港工人的工會(huì)威爾第Verdi表示，與德國(guó)海港運(yùn)營(yíng)商就提高工資進(jìn)行的第二輪談判未能在周四取得成果?！肮椭魈岢龅膱?bào)價(jià)是完全不夠的?！蓖柕谡勁写碚f(shuō)。

為了施加壓力要求更好的賠償，工會(huì)呼吁碼頭工人呼吁在漢堡港舉行罷工。在周五早上5點(diǎn)30分停止工作直到深夜。根據(jù)該工會(huì)的說(shuō)法，漢堡港約有6000名員工受到集體談判的影響。除其他事項(xiàng)外，工會(huì)要求從6月1日起將時(shí)薪增加3歐元，并相應(yīng)增加輪班津貼。

德迅表示，罷工影響了所有碼頭的集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)也將在當(dāng)天暫停。由于碼頭的貨位已經(jīng)承受了壓力，試圖推遲時(shí)間表可能會(huì)影響整個(gè)星期的處理過(guò)程。此外，船舶的裝卸將延遲。將繼續(xù)密切關(guān)注局勢(shì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日晚，歐洲第二大集裝箱港口比利時(shí)的安特衛(wèi)普-布魯日港發(fā)生了一起燃油泄漏事故，導(dǎo)致歐洲最大的單一集裝箱碼頭Deurganck Dock被迫實(shí)施了有限的航行禁令。

盡管碼頭仍在運(yùn)作，但船只交通已被轉(zhuǎn)移，世界上最大的船閘Kieldrecht Lock作業(yè)暫停，以防止油污擴(kuò)散。

此次泄漏事件影響到了港口的Deurganck Dock碼頭、集裝箱作業(yè)區(qū)和Kieldrecht Lock船閘，以及包括內(nèi)河船和遠(yuǎn)洋船在內(nèi)的約20艘船只。

接到漏油報(bào)告后，港口立即暫停了該地區(qū)的運(yùn)營(yíng)，并啟動(dòng)了調(diào)查和恢復(fù)工作；使用無(wú)人機(jī)拍攝漏油范圍的照片，同時(shí)清理船只和航道上的油污。

調(diào)查顯示，部分船只“沾滿(mǎn)油污”，港口官員表示，除非船只被徹底清理，否則不允許船只離開(kāi)。

安特衛(wèi)普港作為歐洲第二繁忙的港口，其Deurganck碼頭是歐洲最大的集裝箱碼頭之一，此次事件無(wú)疑對(duì)其運(yùn)營(yíng)造成了一定影響。

船視寶數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日10時(shí)45分，安特衛(wèi)普-布魯日港共有25艘集裝箱船靠泊，18艘錨泊，9艘預(yù)抵，其中包括：馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛運(yùn)營(yíng)的多艘集裝箱船。

事故造成的清理工作預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)天，部分船舶將因此面臨延誤。

加拿大邊境的潛在罷工或?qū)?duì)將對(duì)物流供應(yīng)鏈造成威脅。加拿大邊境工作人員原定于周五的罷工計(jì)劃被暫停，以便為與聯(lián)邦政府的進(jìn)一步談判留出更多調(diào)解時(shí)間。

加拿大公共服務(wù)聯(lián)盟（PSAC）表示，本次調(diào)解將持續(xù)到下周三，而此決定于原定罷工截止時(shí)間前公布。加拿大財(cái)政部在周五晚些時(shí)候發(fā)表聲明稱(chēng)，其對(duì)工會(huì)決定繼續(xù)留在談判桌前表示滿(mǎn)意，并承諾將竭盡所能，盡快達(dá)成一個(gè)對(duì)邊境服務(wù)組成員既公平又合理的協(xié)議。

盡管如此，潛在的罷工威脅可能會(huì)對(duì)多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響，特別是依賴(lài)于及時(shí)供應(yīng)鏈和貨物流通的行業(yè)。

去年，加拿大西海岸港口的罷工就曾對(duì)港口運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重干擾。PSAC強(qiáng)調(diào)，工人與政府之間的爭(zhēng)議主要涉及工資、遠(yuǎn)程工作、退休福利和工作場(chǎng)所保護(hù)等問(wèn)題。