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又有三艘商船遇襲!嚴(yán)查VGM瞞報(bào)!船公司、碼頭和海事部門正在行動

2024-06-07 15:36:24

近期,受出口市場需求旺盛及艙位和集裝箱設(shè)備短缺的多重因素影響,很多船公司為了盡最大可能單船裝載更多貨物,開始停收重貨、甚至對于一些航線的貨重做出了嚴(yán)格規(guī)定。


此舉導(dǎo)致市場大量不誠信的貨主貨代企業(yè)開始鋌而走險(xiǎn),惡意瞞報(bào)、低報(bào)出口貨物的實(shí)際貨重,進(jìn)而對港口作業(yè)以及船舶航行帶來嚴(yán)重的安全隱患和影響!


從昨天開始,已經(jīng)有貨代向貨主及同行發(fā)出緊急通知,提醒客戶:“即刻起碼頭實(shí)行無差別稱重,所有集裝箱隨機(jī)過磅,務(wù)必提醒各位客人不要超重。請勿瞞報(bào)重量!


獲悉正利旗下正利青島輪(BMX航線)在青島發(fā)生超重事件。該船是 4250TEU的船,掛靠中國北方大連和青島港,在青島港開船時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)算吃水和實(shí)際吃水誤差非常大船長拒絕開航。


在青島港錨泊14天,后經(jīng)海事和海關(guān)協(xié)調(diào)后該船把所有裝載貨物卸船不開箱稱重,發(fā)現(xiàn)一共瞞報(bào) 4000多噸貨。由于許多貨重都超過箱體負(fù)荷,海事通知CNC需要安排此類貨物整體裝載在平板箱后方可出運(yùn),并對客戶和船公司進(jìn)行處罰。


CNC對此次的超重貨物的發(fā)貨人,品名都列入黑名單。今后不予訂艙。同時(shí)追究此類客戶的責(zé)任和承擔(dān)相應(yīng)造成的損失。




來自船訊網(wǎng)提供的船舶航行資料顯示:上述集裝箱船QINGDAO TOWER輪(“正利青島”輪,IMO9233832),是法國達(dá)飛旗下CNC一艘運(yùn)力為4253標(biāo)箱(達(dá)飛官方數(shù)據(jù)),服務(wù)于BME(Bohai Manila Express )航線的集裝箱船, 追蹤數(shù)據(jù)顯示,該輪于5月9日掛靠青島港,直至5月24日離港,期間耗時(shí)長達(dá)14天,完全超出該類型船舶的正常靠泊作業(yè)時(shí)長!


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具反饋稱,已經(jīng)有船公司、港口相關(guān)負(fù)責(zé)部門對客戶發(fā)出警示,建議相關(guān)出口企業(yè)及貨代物流企業(yè),要嚴(yán)格如實(shí)申報(bào)貨物VGM重量,不得瞞報(bào)、誤報(bào)和惡意少報(bào),避免因?yàn)樨浿豓GM數(shù)據(jù)的不實(shí),對于船舶配載及航行造成的嚴(yán)重安全隱患。


以下7種情況,船公司和碼頭將拒絕安排貨物裝船!


由于VGM規(guī)定是屬于國際公約,是具有強(qiáng)制性的法律規(guī)定,不得違反。鑒于以上事件,我部建議如下:


1、客戶必須提供準(zhǔn)確的重量,并和VGM 相符。

2、對于沒有VGM 或重量不符(和VGM),我司拒絕裝船

3、我部根據(jù)情況抽查客戶重量,客戶需配合并提供稱重小票,隨郵件提供。無法提供我司拒絕裝船4 在船舶進(jìn)行預(yù)配時(shí),沒有VGM 或重量不符,我部不予裝船 。

5、對于特種箱貨物尺寸不符,瞞報(bào),錯報(bào)。我部不予裝船。

6、對于危險(xiǎn)品標(biāo)識不符,遇失,我部不予裝船。

7、對于未提供裝船清單的特種箱,我部不予裝船。

8、對于持箱人不明的貨物,我部不予裝船。


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嚴(yán)查集裝箱VGM瞞報(bào)、誤報(bào)貨重存在的巨大危害

來自福建海事的公開報(bào)道稱,廈門海事局執(zhí)法人員此前在嵩嶼集裝箱碼頭對擬交付船舶國際運(yùn)輸?shù)妮d貨集裝箱進(jìn)行重量檢查,核實(shí)托運(yùn)人在運(yùn)輸單據(jù)中提供的集裝箱驗(yàn)證重量(以下簡稱“集裝箱VGM申報(bào)”)是否符合規(guī)定的過程中。執(zhí)法人員通過與碼頭閘口地磅稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行對比,初步篩查出20個(gè)集裝箱的VGM申報(bào)數(shù)據(jù)存在問題。

經(jīng)進(jìn)一步度量稱重,最終查實(shí)有12個(gè)集裝箱VGM申報(bào)數(shù)據(jù)與實(shí)際重量的誤差超出法規(guī)規(guī)定范圍。廈門海事局依法對托運(yùn)人實(shí)施行政處罰,并責(zé)令托運(yùn)人糾正違法行為。

廈門海事局去年累計(jì)查處33個(gè)外貿(mào)載貨集裝箱VGM申報(bào)違法,其最大誤差重量竟然達(dá)到16.31噸

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近年來因集裝箱VGM申報(bào)不準(zhǔn)確而導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生。大量的集裝箱VGM申報(bào)不準(zhǔn)確會造成船舶配載不當(dāng)、船舶超載,嚴(yán)重的話可能導(dǎo)致集裝箱落水、船舶失衡沉沒、船體受損、集裝箱堆放坍塌、碼頭橋吊斷裂等事故,造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,給船舶航行和碼頭作業(yè)帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。



又一艘馬士基集裝箱船遭襲擊

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日晚間,也門胡塞武裝軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表講話稱,胡塞武裝在紅海和阿拉伯海再次發(fā)起了3次針對過往船只的襲擊行動。
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薩雷亞說,該組織使用導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊了在紅海航行的“羅扎”號(ROZA)和“萬蒂奇夢想”號(VANTAGE DREAM)貨輪,這兩艘貨輪過去數(shù)月內(nèi)曾到過以色列港口。此外,胡塞武裝還發(fā)射數(shù)架無人機(jī),襲擊了在阿拉伯海航行的一艘美國集裝箱船“MAERSK SELETAR”。

6月3日,胡塞武裝當(dāng)天通過彈道導(dǎo)彈襲擊了以色列南部港口城市埃拉特。


薩雷亞還表示,胡塞武裝將繼續(xù)展開相關(guān)軍事行動,支持巴勒斯坦人民。直到針對巴勒斯坦的侵略行動停止,針對巴勒斯坦人民的封鎖解除,否則胡塞武裝不會停止相關(guān)軍事行動。


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去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后,胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海和阿拉伯海水域“關(guān)聯(lián)以色列”的船只,以示支持巴勒斯坦。今年1月12日起,美國和英國對胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動多輪空襲,造成多人傷亡。

胡塞武裝近幾個(gè)月來加大對紅海和亞丁灣的船只襲擊,要求以色列停止在加沙地帶的軍事行動。該組織5月初表示,將擴(kuò)大打擊范圍,在紅海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打擊過去幾個(gè)月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只。