達(dá)飛：再次上調(diào)亞洲-北歐FAK費(fèi)率
總部位于馬賽的達(dá)飛輪船(CMA CGM)31日宣布，從2023年8月15日起，上調(diào)從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))到所有北歐港口(包括英國(guó)以及從葡萄牙到芬蘭/愛(ài)沙尼亞的全航線)的FAK費(fèi)率，每20英尺干箱調(diào)升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至2100美元。
7月28日，法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)公布2023年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。對(duì)于全球第三大海運(yùn)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，壞消息是：利潤(rùn)繼續(xù)下滑。好消息是：該公司每季度的凈利潤(rùn)仍超過(guò)10億美元，單箱的凈利潤(rùn)和收入仍遠(yuǎn)高于新冠疫情之前的水平，而且由于繁榮期的額外收入，該公司仍然擁有巨大的現(xiàn)金緩沖。
展望未來(lái)，達(dá)飛海運(yùn)預(yù)計(jì)2023年下半年運(yùn)輸和物流行業(yè)將繼續(xù)惡化。持續(xù)的通貨膨脹、各國(guó)央行的應(yīng)對(duì)措施以及地緣政治的不確定性將導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。在這種不確定的需求環(huán)境下，新增運(yùn)力的投入可能給運(yùn)價(jià)帶來(lái)壓力，尤其是東西航線的運(yùn)價(jià)。
公司將謹(jǐn)慎控制運(yùn)營(yíng)成本，應(yīng)對(duì)通脹環(huán)境。此外，達(dá)飛海運(yùn)還將繼續(xù)整合其最近的收購(gòu)，并繼續(xù)發(fā)展海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的兩輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。
總體而言，2023年下半年運(yùn)輸和物流行業(yè)將面臨困難，但達(dá)飛海運(yùn)有信心通過(guò)其戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)和財(cái)務(wù)實(shí)力度過(guò)這一階段。