最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌148.8點(diǎn)，跌幅達(dá)7.27%，已跌破2000點(diǎn)大關(guān)，降至1896.65點(diǎn)，且已連續(xù)四周下跌。四大遠(yuǎn)洋航線均下滑，其中歐洲線因持續(xù)進(jìn)入淡季，貨量減少，跌幅尤為顯著，達(dá)到15.93％。美東和美西線的跌幅也超過了4％。
貨代業(yè)內(nèi)人士分析指出，船公司年前囤貨以及空班縮艙的行為，使得美線運(yùn)價(jià)相對較為穩(wěn)定。然而，歐線由于船舶較大且年后貨量持續(xù)偏少，預(yù)計(jì)下半月歐洲線的價(jià)格將繼續(xù)下跌。航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步說明，由于春節(jié)假期剛剛結(jié)束，整體出貨情況尚不明顯，因此運(yùn)價(jià)的走勢仍需等待下周報(bào)價(jià)的進(jìn)一步明朗。同時(shí)，美國關(guān)稅政策對市場會有一些沖擊，最主要的出貨來源是中國，美國征收10%關(guān)稅確定，持續(xù)觀察未來影響。不過，值得注意的是，就目前來看，集運(yùn)業(yè)2025年首季的市場表現(xiàn)比原預(yù)期更為熱絡(luò)，遠(yuǎn)東至美西、美東的長約運(yùn)價(jià)談判結(jié)果均比去年高出了一倍，遠(yuǎn)東美西40尺柜2500美元起、美東3500美元起，去年同期談判時(shí)則只有1200到1500美元。
德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)顯示，上海-洛杉磯和上海-紐約航線的運(yùn)價(jià)本周均比上周下跌1%，分別降至每40英尺4717美元和6212美元。然而，Loadstar從中國貨運(yùn)代理商處收到的主動報(bào)價(jià)卻遠(yuǎn)低于這一官方指數(shù)水平。具體而言，有報(bào)價(jià)顯示下周從上海出發(fā)到洛杉磯和奧克蘭的運(yùn)價(jià)僅為2300美元/FEU，而從上海和寧波到美國東部的運(yùn)價(jià)也僅為3600美元/FEU。一位貨代高管對此解釋稱：“春節(jié)后至2月底這段時(shí)間，亞洲地區(qū)的現(xiàn)貨價(jià)格將極具吸引力，這完全是由市場的供求關(guān)系所決定的?！钡瑫r(shí)也指出，由于托運(yùn)人持續(xù)優(yōu)先考慮確保大量貨物的運(yùn)力，因此長期運(yùn)費(fèi)的談判仍然維持在“相當(dāng)高的水平”。為了阻止運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下滑，航運(yùn)公司的主要應(yīng)對策略是削減運(yùn)力。Xeneta首席分析師Peter Sand近期發(fā)出警告，取消航班的數(shù)量可能會大幅增加。根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)東-地中海航線的運(yùn)力取消情況將持續(xù)增長，截至2月24日當(dāng)周，該航線的空白航次運(yùn)力將達(dá)到38,900TEU，比當(dāng)前水平增加318%。同樣，在遠(yuǎn)東北歐地區(qū)，截至2月24日，空白航次將相當(dāng)于約75,700TEU的運(yùn)力，增長了449%。Peter Sand表示：“當(dāng)運(yùn)費(fèi)暴跌時(shí)，承運(yùn)商不會坐視不管。他們會竭盡所能保持運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定，并且近年來他們在運(yùn)力管理方面也變得更加精明?！彼€指出：“除此之外，航運(yùn)聯(lián)盟推出的新服務(wù)也會間接地限制進(jìn)入新航線的運(yùn)力。”
- 上海到歐洲運(yùn)價(jià)1805美元/TEU，下跌342美元，周跌15.92%；
上海到地中海運(yùn)價(jià)3036美元/TEU，下跌171美元，周跌5.33%；
上海到美西運(yùn)價(jià)3932美元/FEU，下跌184美元，周跌4.47%；
上海到美東運(yùn)價(jià)5490美元/FEU，下跌286美元，周跌4.95%；
波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1191美元，下跌19美元，周跌1.6%；
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)34353863美元，下跌428美元，周跌11.1%；
- 東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)454美元，下跌54美元，周跌10.62%。
近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東持平，為305及308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU為454美元，下跌54美元，跌幅10.63％；遠(yuǎn)東到韓國下跌1美元，為138美元，跌幅0.72％。
