航運(yùn)巨頭馬士基于周一（6月3日）宣布，由于地中海和亞洲主要港口碼頭面臨嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，其船期出現(xiàn)大幅延誤。這一擁堵現(xiàn)象導(dǎo)致各港口的等待時(shí)間顯著延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了馬士基維持正常運(yùn)輸時(shí)間表的能力。

為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的港口擁堵局面，馬士基計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)推出兩條空白航次。首先是取消2024年7月1日從青島出發(fā)至瓦倫西亞的AE11航線的由“MSC AMELIA”號(hào)執(zhí)行的425W航次，緊接著，取消2024年7月2日從釜山出發(fā)至泰基爾達(dá)的AE15航線的由“MSC MIRJAM ”號(hào)執(zhí)行的426W航次。這兩個(gè)航次將暫停服務(wù)。

在全球集運(yùn)市場(chǎng)，港口擁堵的現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，這發(fā)生在集裝箱即期運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的背景之下。據(jù)德路里世界集裝箱指數(shù)（Drewry’s World Container Index）和上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)的報(bào)告顯示，上周運(yùn)價(jià)大幅上漲，延續(xù)了春節(jié)后的上漲趨勢(shì)。（查看文章：缺艙缺柜，運(yùn)價(jià)繼續(xù)狂飆！美線、南非西非大漲近千美元，一個(gè)月漲近6成）

業(yè)內(nèi)專家已經(jīng)數(shù)月來(lái)一直在警告，繞道好望角航線的重新規(guī)劃將帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。這些影響包括港口瓶頸的進(jìn)一步加劇、船舶擁堵現(xiàn)象以及設(shè)備和運(yùn)力的短缺等。這些問(wèn)題對(duì)供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行和港口的正常運(yùn)作構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的延誤問(wèn)題。

這一局面不禁讓人回想起疫情期間的緊張態(tài)勢(shì)。特別是自去年11月中旬以來(lái)，胡塞武裝對(duì)途經(jīng)紅海貨船的持續(xù)襲擊，已經(jīng)迫使航運(yùn)公司不得不選擇繞過(guò)好望角的非傳統(tǒng)航線，以確保船只和貨物的安全。

雖然這一變化暫時(shí)緩解了集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，但今年的運(yùn)費(fèi)卻因此大幅上漲。然而，這一變化也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，對(duì)全球供應(yīng)鏈和港口運(yùn)營(yíng)造成了不小的壓力。