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4家中國(guó)貨代物流企業(yè)因“涉俄”被美國(guó)制裁
制裁理由：涉俄！據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，美國(guó)財(cái)政部、國(guó)務(wù)院和商務(wù)部大幅擴(kuò)大了對(duì)俄羅斯的制裁范圍，對(duì)象包括俄羅斯境內(nèi)外被控助俄繞過(guò)制裁的300多個(gè)個(gè)人和實(shí)體，其中，有42家中國(guó)企業(yè)出現(xiàn)在這份制裁名單上。值得注意的是，被制裁的42家中國(guó)企業(yè)
2024-06-17 287
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貨代巨頭緊急預(yù)警！法國(guó)所有碼頭罷工！漢堡港罷工！港口中斷！安
當(dāng)前，紅海危機(jī)影響船舶繞航，加上全球范圍內(nèi)港口擁堵導(dǎo)致大量運(yùn)力被困，運(yùn)力缺失嚴(yán)重的情況下，港口突發(fā)事件和碼頭工人大罷工對(duì)航運(yùn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜……法國(guó)所有碼頭罷工法國(guó)的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個(gè)月的罷工威
2024-06-12 231
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又有三艘商船遇襲！嚴(yán)查VGM瞞報(bào)！船公司、碼頭和海事部門正在
近期，受出口市場(chǎng)需求旺盛及艙位和集裝箱設(shè)備短缺的多重因素影響，很多船公司為了盡最大可能單船裝載更多貨物，開始停收重貨、甚至對(duì)于一些航線的貨重做出了嚴(yán)格規(guī)定。此舉導(dǎo)致市場(chǎng)大量不誠(chéng)信的貨主貨代企業(yè)開始鋌而走險(xiǎn)，惡意瞞報(bào)、低報(bào)出口貨物的實(shí)際貨重，進(jìn)而對(duì)港口
2024-06-07 446
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堵瘋了！馬士基停航！上海港面臨三年來(lái)最大挑戰(zhàn)！降價(jià)遙遙無(wú)期…
在紅海危機(jī)不斷升級(jí)、需求居高不下的背景下，全球運(yùn)力持續(xù)緊張，多航線運(yùn)價(jià)大幅上漲。缺艙缺柜讓企業(yè)壓力倍增。如今，不光船舶短缺、集裝箱供應(yīng)緊張，連港口也忙不過(guò)來(lái)了……上海港面臨三年來(lái)最大挑戰(zhàn)根據(jù)美國(guó)銀行最新發(fā)布的報(bào)告，自今年3月份起，全球港口擁堵狀況顯著
2024-06-06 248
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停航！馬士基宣布因港口嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致航班延誤、停航
航運(yùn)巨頭馬士基于周一（6月3日）宣布，由于地中海和亞洲主要港口碼頭面臨嚴(yán)重的擁堵問題，其船期出現(xiàn)大幅延誤。這一擁堵現(xiàn)象導(dǎo)致各港口的等待時(shí)間顯著延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了馬士基維持正常運(yùn)輸時(shí)間表的能力。為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的港口擁堵局面，馬士基計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)推出兩條空白
2024-06-04 311
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船公司：運(yùn)價(jià)這么漲，我也很驚訝！
央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近期國(guó)際及期航運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了飆升，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，6月份的運(yùn)費(fèi)還會(huì)進(jìn)一步上漲，甚至可能會(huì)超過(guò)今年年初，也就是紅海航道危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期的水平。船司：運(yùn)價(jià)這么漲我也很驚訝最近幾周集裝箱運(yùn)價(jià)的突然上漲，讓赫伯羅特的首席執(zhí)行官Rolf Habben Ja
2024-05-30 307
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進(jìn)口限制導(dǎo)致港口擁堵，4000類商品、2.6萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留
進(jìn)口限制導(dǎo)致印度尼西亞各地港口過(guò)去兩個(gè)月堆滿成千上萬(wàn)集裝箱。當(dāng)?shù)卣挤艑挷糠执胧?，緩解擁堵情況。印度尼西亞政府星期五（5月17日）宣布放寬對(duì)七類產(chǎn)品的進(jìn)口限制，包括電子產(chǎn)品、鞋類、成衣、配飾、化妝品和家用產(chǎn)品、皮包及閥類裝置。隨著措施生效，滯留港
2024-05-21 322
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運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲！南美、西非、南非暴漲超2成，美東美西再漲1成
全球海運(yùn)繼續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)，全航線運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，推動(dòng)最新一期上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲214.97點(diǎn)至2520.76點(diǎn)，漲幅高達(dá)9.32%；連續(xù)六周上漲，并創(chuàng)下了自2022年9月中旬(近20個(gè)月)以來(lái)的最高點(diǎn)。具體來(lái)看，歐洲和地中海航線的運(yùn)價(jià)分別上漲了
2024-05-21 287
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“根本搶不到箱子！” 6月將迎新一波漲價(jià)潮！
隨著時(shí)間的推移，紅海局勢(shì)造成的繞航，影響還在不斷顯現(xiàn)。近期，集裝箱運(yùn)價(jià)再次攀升，貨代公司普遍反映“缺箱”問題嚴(yán)重……6月將迎新一波漲價(jià)潮有分析人士指出，當(dāng)前市場(chǎng)閑置運(yùn)力較少，在紅海繞航背景下當(dāng)前運(yùn)力有些不足，繞航效應(yīng)顯現(xiàn)。從當(dāng)前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的表現(xiàn)來(lái)看，歐
2024-05-15 344
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爆艙、甩柜！歐線運(yùn)價(jià)大漲，需求強(qiáng)勁
亞歐航線需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)似乎超出了航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理的預(yù)期，艙位收緊也進(jìn)一步加劇了長(zhǎng)期合同發(fā)運(yùn)貨物的可能性。一位歐洲貨運(yùn)代理表示，近期收到大量關(guān)于客戶咨詢艙位分配問題，指出合同費(fèi)率遠(yuǎn)低于現(xiàn)貨費(fèi)率，而航運(yùn)公司在繁忙時(shí)期通常優(yōu)先考慮運(yùn)費(fèi)更高的貨物。該貨代強(qiáng)
2024-05-10 314